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車市增速遠低于預期 中國汽車市場步入調整關口

發布時間:2015-06-30 11:16:33   來源:北京商報   瀏覽次數:

 2015年上半年即將結束,國內汽車企業將交出2015年“期中考試”答卷。中汽協統計數據顯示,今年1-5月,中國汽車產銷量分別為1024.44萬輛和1004.62萬輛,同比增長3.18%和2.11%,遠遠低于今年初預測的7%增長。5月產銷同比雙雙負增長,更使得各大車企中考成績不容樂觀。業內專家認為,今年中國車市微增長已成定局,各汽車企業會陸續根據上半年情況對全年產銷目標做出調整,中國車市也將步入調整關口。

  德系車增長首次放緩

  盡管德系大眾品牌仍然占據著車市霸主的地位,但整體增長的持續放緩,已經讓大眾在華合資品牌感到了危機。

  今年5月,一汽-大眾銷售129637輛車,同比下跌19.9%,1-5月累計銷量同比下跌3.79%。按照銷量計劃,今年一汽-大眾將完成185萬輛的目標,但1-5月的完成率僅為37%。業內人士表示,由于缺少SUV產品,目前一汽-大眾的主力車型仍然是速騰、捷達、邁騰等轎車,因此市場的整體下滑讓品牌銷量難以提升。

  相比而言,率先在終端市場推出降價促銷政策的上海大眾,憑借其較為均衡的車型產品線布局,以及在終端市場的渠道優勢,今年1-5月重新回到乘用車銷量第一的位置。今年5月,上海大眾銷售148516輛車,同比增長3.75%。1-5月,上海大眾累計銷售744369輛車,同比增長3.99%。今年上海大眾制訂了190萬輛的年銷售目標,目前完成率已達40%,距離半年任務只有一步之遙。

  日韓車企兩極分化嚴重

  一直在中國市場處于“跌跌不休”狀態的日系車今年終于迎來了曙光,在合資品牌銷量整體滑落的大環境下逆勢回升。統計數據顯示,日系品牌今年5月在華實現28.99萬輛銷量,同比提升15.1%,市場占有率達19.1%。但是,與日系品牌長期競爭的韓系品牌市場份額卻同比明顯下降。

  在日系車企中,本田表現最為強勢。本田今年5月銷量同比增長32.3%,1-5月銷售國產汽車387520輛,同比增長31.3%。按照本田全年沖擊90萬輛的目標,目前的完成率已達43%,半年任務達標毫無懸念。

  馬自達的表現同樣引人注目,今年5月市場銷量同比增長達42.1%,1-5月同比增長17.9%,創下在華同期銷量歷史新高。此前,馬自達曾公布了全年超越22萬輛的年銷售計劃,目前完成率已達到44%,半年任務幾近完成。

  相比而言,韓系車企今年的表現讓人失望。今年1-5月,北京現代累計銷量433556輛,同比下降3.57%。而東風悅達起亞今年前5個月累計售出265652輛車,同比增幅僅為2.3%。北京現代與東風悅達起亞1-5月完成率均未達到38%,意味著半年目標幾乎無法完成。

  業內人士分析認為,日系車的崛起搶了韓系車市場份額。今年日系車企銷量快速增長的原因不僅是新車效應,而且是在正確的時機進入了正確的市場,成為日系汽車企業表現回暖的依靠。

  自主品牌表現搶眼

  在整體低迷的形勢下,得益于國內SUV市場的旺盛需求,自主品牌卻呈現出另一番景象。中汽協統計數據顯示,今年1-5月,國內自主品牌乘用車銷量達361.28萬輛,同比增長17.25%。

  長安汽車2015年銷量目標為80萬輛,比2014年的55萬輛提升約45%。1-5月,長安汽車自有品牌乘用車累計銷量突破47萬輛,同比增長44%;長安汽車銷量已完成全年目標一半,80萬輛的目標顯得略為保守。而長城汽車5月銷量為6.54萬輛,同比勁增26%。今年1-5月,長城汽車累計銷售32萬輛,雖然僅完成了全年85萬輛銷售目標的37%,但隨著哈弗H2/H6 6AT等陸續上市,其銷量完成率也將隨之提升。

  汽車分析師賈新光表示,目前SUV已成為自主品牌銷量上漲的重要保證,自去年9月中國品牌實現占有率止跌回升以來,SUV在中國品牌車型銷量中占據的主干作用徹底凸顯出來。也正因如此,眼下幾乎所有的中國汽車品牌都把重點壓在了SUV上。隨著SUV新產品的釋放,今年自主品牌的任務完成率將大幅提升。

 

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